Trường hợp một tài xế thiệt mạng trên xe điện đã làm nổi bật vấn đề an toàn nghiêm trọng liên quan đến việc thiết kế cửa xe. Bài viết tập trung vào chi tiết vụ tai nạn, nguyên nhân cốt lõi dẫn đến thất bại trong việc thoát hiểm và những biện pháp mà ngành công nghiệp ô tô đã và đang thực hiện để giải quyết vấn đề này. Đồng thời, bài viết cũng mở ra cuộc thảo luận rộng rãi về trách nhiệm của nhà sản xuất và người lái xe trong tình huống nguy cấp.
Theo Caixin, báo cáo pháp y tiết lộ rằng chiếc xe đã đạt vận tốc 167 km/h khi va chạm, tài xế không thể thoát ra khi hệ thống điện bị vô hiệu hóa, không mở được cửa.
Vụ việc xảy ra vào ngày 13/10/2025, khi một người đàn ông 31 tuổi tên Đặng bị thiệt mạng. Điều tra cho thấy anh đã lái xe khi say rượu. Tai nạn xảy ra vào khoảng 3 giờ sáng khi chiếc xe điện Xiaomi của Đặng va chạm với một phương tiện khác ở Thành Đô, sau đó đâm vào dải phân cách và bốc cháy dữ dội.
Người từ bên ngoài cố mở cửa để cứu tài xế trong xe cháy. Ảnh chụp màn hình.
Theo trung tâm giám định Tứ Xuyên, tốc độ của xe lúc va chạm với phương tiện phía trước là 167 km/h, giảm còn 138 km/h khi đâm vào dải phân cách. Điểm đáng chú ý là các cửa xe không thể mở ra từ bên ngoài vì sự cố điện, hệ thống mở cửa bị vô hiệu hóa do thiếu tay nắm cơ khí khẩn cấp.
Nhân chứng mô tả cảnh tượng kinh hoàng khi xe bốc cháy ba lần trong vòng 5 phút sau va chạm. Nhiều người cố gắng giải cứu tài xế nhưng cửa xe vẫn đóng kín, không thể mở được từ cả hai phía.
Ôtô bốc cháy sau va chạm, người qua đường phá cửa bất thành
Video: SCW
Video quay lại cảnh người ta cố gắng phá cửa xe, nhưng không thành công. Một người cố kéo cửa, một người khác đập kính bằng cùi chỏ, và người thứ ba cố dùng chân đạp mạnh, nhưng đều vô dụng.
Xe có cửa điện với tay nắm mở cơ học yêu cầu người sử dụng phải duỗi tay qua kính để mở từ bên ngoài, như xác nhận tại một showroom Xiaomi.
Đây là lần thứ ba trong năm 2025 xảy ra cháy xe Xiaomi và lần thứ hai vấn đề cửa không mở được đưa ra ánh sáng. Trước đó, tháng 3, một chiếc Xiaomi SU7 gặp nạn ở An Huy khiến ba người tử vong. Cũng có lo ngại tương tự về lỗi khóa cửa trong vụ này.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc đã đề xuất tiêu chuẩn mới cho tay nắm cửa xe, yêu cầu cửa phải có cơ chế mở không phụ thuộc vào điện, ngay cả khi hỏng pin. Các nhà sản xuất có thời hạn đến năm 2027 để áp dụng trên các mẫu xe mới và đến năm 2029 cho xe hiện tại.
Gia đình nạn nhân phản đối việc đổ lỗi hoàn toàn cho tài xế. Luật sư của họ cho biết, mặc dù tài xế có thể chịu trách nhiệm về va chạm, nhưng điều này không giải quyết được vấn đề an toàn của xe đã làm cản trở việc thoát hiểm, theo CarNewsChina.
Vụ việc khơi dậy cuộc tranh luận về an toàn xe điện, đặc biệt là thiết kế cửa và an toàn pin khi va chạm. Gia đình nạn nhân yêu cầu điều tra xem liệu có trục trặc phanh hoặc sự cố mất kiểm soát trước khi va chạm hay không.
Mỹ Anh
